Nous connaissons tous depuis la nuit des temps sur nos voitures les pistons d’étriers de freins mono-piston. Nous les utilisons et continuerons à les utiliser, mais ils sont en concurrence direct avec leurs successeurs... C’est la révolution du piston !!!!
Si vous pensiez tout savoir dessus alors détrompez vous car il en existe à l’heure actuelle plusieurs types. Il en va du simple au double en passant par le quadri connu des pros. Mais la tendance se confirme et va au-delà en y ajoutant la gamme des 6, 8 et 10 pistons. Ces derniers laissent à croire qu’ils sont uniquement destinés aux modèles sports et supercars, erreur!
Exemple : Prenez un tourne disque et arrêtez le avec un doigt en exerçant une certaine pression (mono-piston)… À présent refaites la même simulation mais en répartissant vos 5 doigts (multi-pistons) avec la même pression vous verrez alors la différence.
Pour gagner en poids, le diamètre des pistons est réduit à 38, 34 et 32 mm au lieu de 45-55 mm et ils sont en aluminium. Les pistons ont un effet stabilisateur sur les vibrations du disque, pour faire simple, on divise l’intensité de la force sur la surface utilisée donc votre freinage n’en sera que plus efficace.
On parle beaucoup de l’importance de la puissance moteur des véhicules mais le freinage l’est tout autant.
Alors n’attendez pas d’être pistonné pour faire réviser vos freins et soyez prudents.
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