Stop and Start.
Vor jedem Eingriff.
1 den Knopf ECO - OFF drücken.
2 oder.
| Besonderheiten | ||
|---|---|---|
| Karosserie | 5-Türer | |
| Federung | Serie | Leerabmessungen |
| Hinten/hinterer (mm) | 1529 | |
| Vorn(e) (mm) | 1526 | |
| Radstand (mm) | 2608 | Einstellbedingungen |
| Formel (mm) | R1-H1 | |
| Höhenstand vorn (mm) | 144 | |
| L/R Un. Hin. (mm) | 10 | |
| L/R Un. Vor. (mm) | 10 | |
| Formel (mm) | H2-R2 | |
| Hinterer Höhenstand (mm) | 66 | Vorderradachse |
| Nachspur (°) | -0°21' ± 0°09' einstellbar | -0°30' -> -0°12' |
| Radsturz (°) | -0°18' + 0°36' - 0°24' | -0°42' -> 0°18' |
| Max. Unterschied zwisch. rechts & links (°) | 0°12' | |
| Nachlauf (°) | 5°12' ± 0°30' | 4°42' -> 5°42' |
| Max. Unterschied zwisch. rechts & links (°) | 0°20' | |
| Drehzapfen (°) | 13° ± 0°24' | 12°36' -> 13°24' | Hinterradachse |
| Vorspur (°) | 0°56' ± 0°09' | 0°47' -> 1°05' |
| Radsturz (°) | -1°42' ± 0°30' | -2°12' -> -1°12' |
| Max. Unterschied zwisch. rechts & links (°) | 0°20' | Rad |
| Anziehdrehmoment | 100 N.m | |
| Versatz | 32 | |
| Bezeichnung/Typ | 7.5 J 17 | |
| Löcheranzahl | 4 | |
| Versatz | 32 | |
| Bezeichnung/Typ | 7 J 16 | |
| Bezeichnung/Typ | 205/55 R16 91V | |
| Bezeichnung/Typ | 215/55 R17 94V | |
Die Federung komprimieren oder lösen, um die Sollwerte H1 H2 zu erhalten.
R1 Vorderradradius unter Belastung.
R2 Hinterradradius unter Belastung.
H1 Messen zwischen der Messzone unter dem vorderen Hilfsrahmen und dem Boden.
H2 Messen zwischen der Messzone unter dem hinteren Querträger und dem Boden.
Die Federung komprimieren, um die H1 und H2 Werte zu erhalten.
Z1 = H1 : Messzone zwischen dem vorderen Hilfsrahmen und dem Boden.
Z2 = H2: Messbereich unter der hinteren Längsstrebe und dem Boden.
Bez.: 0916A = (-)9511TA.
Bez.: 0916B = (-)9511TB.
Bez.: 0916C = (-)9511TC.
Bez.: 0916D = (-)9511TD.
Die Federung komprimieren, um die H1 und H2 Werte zu erhalten.
Die mit C/TC Befestigungen ausgerüsteten Bügel 1-B/TB um den Hilfsrahmen setzen.
Die Haken 5 und den Federungskompressor A/TA einstellen.
Auf dem Kompressor, das korrekte Einkerben 2 wählen, um so senkrecht wie möglich an den Bügeln zu ziehen.
Je nach Ausstattung des Fahrzeugs.
Auf dem Kompressor, das korrekte Einkerben wählen, um so senkrecht wie möglich an den Bügeln zu ziehen.
Je nach Ausstattung des Fahrzeugs.
Auf dem Kompressor, das korrekte Einkerben wählen, um so senkrecht wie möglich an den Bügeln zu ziehen.
Die rechten oder linken Schwingarme der Lenkung betätigen, bis der korrekt Wert der Spur erreicht ist.
Die Sicherungsmutter am Drehmoment 66 +/- 6 N.m befestigen.
ESC - elektronische Stabilität Steuerung.
Wenn das Fahrzeug so ausgestattet ist das Steuergerät muss zurückgesetzt werden.
Den Vorgang 2 -mal wiederholen.
Die Kontrolllampe geht aus.
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