Mit 15 erhält er einen Scooter für seine alltägliche Wege. Er hat sehr schnell versucht seine Maschine zu verbessern: neuer Auspufftopf, neuer Spritzversteller und noch viele andere Teile.
Er hat sich dafür entschlossen, er mag das und wendet sich zu einem technischen Abitur, in Motoren spezialisiert, zu.
Sein Führerschein verstärkt seine Meinung und nimmt Spaß an Geschwindigkeit (Rennbahn).
Er benutzt jede Gelegenheit, die mit Mechanik zu tun hat: Beruflich bei Mercedes VU in Herblay und für Spaß als er sein Auto fürs Rennen bereitet und die seiner Freunde.
Zu sorgfältig für die Ausbeute einer Garage, geht er in Richtung Kundendienstqualität und zur SAV-Abteilung von Renault, wo er die Methoden selbst entwirft. Das Beste ist, dass die Herstellerzeiten auf Bertrands benötigtes Zeit gestützt sind.
Die Erfahrung hilft und er schließt sich dem Team Qualität an, das für die Unterstützung der Diagnose durch das Vertriebsnetz von Renault zuständig ist. Dann müssen Lösungen gefunden werden, die die Experten der Händler nicht direkt am Fahrzeug identifizieren konnten.
Eine Diskussion mit einem bei FLUXEA arbeitenden Angehörigen erinnert ihn daran, wie angenehm es ist, präzise Interventionsmethoden zu formulieren. Er schließt sich dem Unternehmen an, das sich auf die Multimark-Methodologie spezialisiert hat, und bereichert sich mit den verschiedenen technischen Lösungen aller Hersteller in Europa.
