periferia del motor

consignas generales

A consecuencia de un fallo del turbocompresor, verificar que el conjunto del circuito de admisión no esté lleno de aceite :

• En este caso, desmontar los elementos para limpiar, desengrasarlos, limpiarlos y secarlos.

Verificar que el conducto de retorno de aceite del turbocompresor no esté parcial o totalmente obstruido por carbonilla. Verificar también su completa estanqueidad..

Asegurarse de que ningún cuerpo extraño penetre, durante el reensamblaje, en el colector de escape o en el turbocompresor.

Aplicar pasta de tornillería alta temperatura sobre los tornillos/tuercas al nivel del colector de escape/turbocompresor.

accesibilidad

Desconectar el borne negativo de la batería.

Desmontar :

• La tapa del motor.

• El carenado inferior de protección motor (si procede).

• La correa de accesorios.

• El conducto 1 de conducción de aire.

• El conducto de aire 2 filtro a aire/turbocompresor.

• El conducto de salida del aire 3 del turbocompresor.

• El escudo térmico 5.

Proteger :

• El radiador del circuito de refrigeración del motor.

desmontaje del catalizador

Desmontar :

• 2 sonda de temperatura 6 (par de ajuste 30 N.m).

• Las abrazaderas 9 (par de ajuste 25 N.m).

• La bieleta contrapar inferior.

• La abrazadera 7.

Alejar :

• El inyector 8 del agente reductor (sin desconectar los caños).

Desmontar :

• Las tuercas 10 (par de ajuste 25 N.m).

• El catalizador.

desmontaje del componente

Desconectar :

• El conducto de depresión A.

• El conector B.

Desmontar :

• El tornillo banjo (hueco) V1.

• El tornillo banjo (hueco) V2 (par de ajuste 30 N.m).

• El conducto de llegada de aceite C del turbocompresor.

• El tubo de retorno de aceite D.

• Las tuercas E (par de ajuste 26 N.m).

• El turbocompresor.

Asegurarse que los planos de junta estén limpios y exentos de cuerpos extraños.

A sustituir sistemáticamente :

• Las juntas tóricas.

• Las abrazaderas.

Utilizar tornillos / tuercas auto-blocantes E nuevos.

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reinstalación

Reinstalar los elementos en el orden inverso del desmontaje.

Antes de arrancar el motor :

• Desconectar el(los) conector(es) de los inyectores.

• Accionar el arranque hasta la extinción del testigo de presión de aceite (insistir unos segundos).

Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar en ralentí.

Verificar la ausencia de fuga.