Conocemos todos desde siempre en nuestros coches los pistones de pinzas de freno monopiston. Los usamos y seguimos usándolos, pero están en competencia directa con sus sucesores... ¡Es la revolución del pistón!
Si pensaba saber todo sobre el tema no tiene razón porque existen hoy en día varios tipos. Va del simple al doble pasando por el cuadri conocido por los pros, pero la tendencia se confirma y va más allá añadiendo la gamma de 6,8 y 10 pistones. Estos últimos dejan creer que son únicamente destinados a modelos sports y supercars, ¡falso!
Ejemplo: Coge un disco y pararlo con un dedo ejerciendo una cierta presión (monopiston)... Ahora vuelve a hacer la misma simulación, pero repartiendo vuestros 5 dedos (multipiston) con la misma presión vera entonces la diferencia.
Para ganar en peso, el diámetro de los pistones es reducido a 38,34 y 32mm en vez de 45- 55mmm y están en aluminio. Los pistones tienen un efecto estabilizador sobre las vibraciones del disco, para ser más simple, dividimos la intensidad de la fuerza utilizada entonces su frenado será más eficaz.
Hablamos mucho de la importancia de la potencia motor de los vehículos, pero el frenado tiene la misma.
Entonces no espere para revisar sus frenos y sea prudente.
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