1 modalità automatica.
2 regolazione della temperatura / lato sinistro.
3 attivazione del climatizzatore.
4 display / lato destro.
5 ricircolo dell'aria.
6 circuito del riscaldamento -> residuo.
7 display / lato sinistro.
8 regolazione della velocità della ventilazione.
9 sbrinamento lunotto posteriore.
10 regolazione della temperatura / lato destro.
11 sbrinamento parabrezza.
12 ripartizione dell'aria: bocchetta verso l'alto.
13 ripartizione dell'aria: bocchetta frontale.
14 ripartizione d'aria: bocchetta verso i piedi.
BB00 batteria.
BPGA/1032 scatola maxi-fusibili ausiliaria.
BSI unità centralina-fusibili-relè.
PSF1 scatola fusibili e relè/motore.
0004 gruppo del quadro strumenti.
1320 centralina gestione motore - ECU.
6400 sonda di temperatura esterna.
8006 sensore di temperatura dell'evaporatore.
8007/8009 sensore di alta pressione AP del fluido refrigerante.
8020 compressore della climatizzazione.
8033 sensore di irraggiamento solare.
8045 modulo di ventilazione dell'abitacolo.
8050 ventilatore abitacolo.
8063 motorino di miscelazione dell'aria / lato destro.
8064 motorino di miscelazione dell'aria / lato sinistro.
8070 motorino di ricircolo dell'aria.
8071 motorino dello sportello di ripartizione dell'aria -> centrale.
8073 motorino dello sportello di ripartizione dell'aria -> piedi/sbrinamento.
8080 centralina della climatizzazione.
8084 resistenze riscaldanti del riscaldamento ausiliario.
84C6 interfaccia di comando della climatizzazione.
= = = segnale multiplex CAN.
---> segnale 12 v ON OFF.
=== segnale analogico lineare.
- - -> segnale ad impulso modulato.
I parametri che agiscono sulla regolazione della climatizzazione sono trasmessi attraverso la rete multiplex che collega le differenti unità di controllo BSI 1320 8080.
Oltre alla propria frizione elettromagnetica 2, il compressore della climatizzazione a comando esterno ha un'elettrovalvola 1 che permette di regolare la bassa pressione, e permette così di controllare la temperatura dell'evaporatore tra 3 °C e 13 °C. Scopo di quest'ultima e di produrre la quantità di freddo necessaria al confort e contemporaneamente di economizzare carburante.
Quando il compressore della climatizzazione non è inserito, l'elettrovalvola del compressore della climatizzazione è a 0 %.
.
* temperatura ambiente 20° C.
.
Per ottenere una temperatura evaporatore della climatizzazione di 3 °C.
-> il segnale di comando dell'elettrovalvola del compressore è di circa 50 %.
Per ottenere una temperatura evaporatore della climatizzazione di 10 °C.
-> il segnale di comando dell'elettrovalvola del compressore è di circa 35 %.
Le soglie di disinserimento alta pressione e le soglie di reinserimento sono abbinate ad una condizione di regime motore sono ->.
Le soglie di disinserimento bassa pressione e le soglie di reinserimento, abbinate ad una condizione di regime motore, sono ->.
Quando la temperatura esterna è inferiore a 3,5 °C, il compressore della climatizzazione viene disinserito.
Difetto che comporta il disinserimento del compressore della climatizzazione.
Un guasto sulla sonda evaporatore non provoca l'arresto del compressore della climatizzazione ma genera un valore fisso dell'impulso modulato dell'elettrovalvola del compressore della climatizzazione in funzione della temperatura esterna.
Segnale modulato: da 62 % a 20 °C.
Segnale modulato: da 66 % a 30 °C.
Segnale modulato: da 71 % a 40 °C.
Segnale modulato: da 76 % a 50 °C.
La climatizzazione condiziona la velocità del motoventilatore per il raffreddamento del condensatore.
Questa necessità varia a seconda dei valori di pressione del gas nel circuito frigorigeno.
La velocità del motoventilatore è modulata da un relè di doppia velocità.
BB00 batteria.
BSI1 unità centralina-fusibili-relè.
BRFM / PSF1 scatola fusibili e relè/motore.
1220 sensore temperatura motore.
1320 centralina gestione motore - ECU.
1510 motoventilatore del condensatore della climatizzazione.
1522 relè a due velocità.
1380 termostato del liquido di raffreddamento motore **.
70--/78-- passaggio cavi / ESP - controllo elettronico di stabilità *.
8007 sensore di alta pressione AP del fluido refrigerante.
---> collegamento filare.
= = = segnale multiplex.
===> segnale analogico lineare.
1 segnale del sensore di pressione.
2 informazione bassa velocità motoventilatore del circuito di raffreddamento motore.
3 informazione alta velocità motoventilatore del circuito di raffreddamento motore.
4 relè di alimentazione + sotto contatto accensione.
5 tensione di alimentazione motoventilatore del circuito di raffreddamento motore.
6 tensione di alimentazione.
7 segnale temperatura motore.
8 segnale multiplex.
.
* passaggio cavi -> ESP - controllo elettronico di stabilità.
** a seconda della motorizzazione.
Queste informazioni sono disponibili nel nostro software di dati tecnici:
Costituice il pack il più completo di FLUXEA. Risponde alla maggiore parte del fabbisogno delle officine in informazioni di manutenzione, di meccanica e di diagnosi.
Prezzo IVA esclusa / mese
95 €sia 1140 € / anno