Start e stop.
Prima di qualsiasi intervento.
1 premere sul pulsante ECO - OFF.
2 o.
| Particolarità | ||
|---|---|---|
| Carrozzeria | due volumi 5p | |
| Sospensione | stand. | Dimensioni a vuoto |
| Posteriore (mm) | 1529 | |
| Anteriore (mm) | 1526 | |
| Passo (mm) | 2608 | Condizioni di regolazione |
| Formula (mm) | R1-H1 | |
| Altezza della scocca anteriore (mm) | 144 | |
| Dif. D/S Pos. (mm) | 10 | |
| Dif. D/S Ant. (mm) | 10 | |
| Formula (mm) | H2-R2 | |
| Altezza della scocca posteriore (mm) | 66 | Assale anteriore |
| Divergenza (°) | -0°21' ± 0°09' regolabile | -0°30' -> -0°12' |
| Campanatura (°) | -0°18' + 0°36' - 0°24' | -0°42' -> 0°18' |
| Differenza mass. destra/sinistra (°) | 0°12' | |
| Incidenza (°) | 5°12' ± 0°30' | 4°42' -> 5°42' |
| Differenza mass. destra/sinistra (°) | 0°20' | |
| Asse di sterzata (°) | 13° ± 0°24' | 12°36' -> 13°24' | Assale posteriore |
| Convergenza (°) | 0°56' ± 0°09' | 0°47' -> 1°05' |
| Campanatura (°) | -1°42' ± 0°30' | -2°12' -> -1°12' |
| Differenza mass. destra/sinistra (°) | 0°20' | Ruota |
| coppia di serraggio | 100 N.m | |
| ET (offset) | 32 | |
| denominazione/tipo | 7.5 J 17 | |
| numero di fori | 4 | |
| ET (offset) | 32 | |
| denominazione/tipo | 7 J 16 | |
| denominazione/tipo | 205/55 R16 91V | |
| denominazione/tipo | 215/55 R17 94V | |
Comprimere o scaricare le sospensioni, per ottenere i valori H1 H2.
R1 raggio della ruota anteriore sotto carico.
R2 raggio della ruota posteriore sotto carico.
H1 altezza tra la zona di misura sotto il telaietto ausiliario anteriore e il suolo.
H2 altezza tra la zona di misura sotto il longherone posteriore e il suolo.
Comprimere le sospensioni per ottenere i valori H1 e H2.
Z1 = H1 : zona di misura sotto il telaietto ausiliario anteriore e il suolo.
Z2 = H2: zona di misura tra parte inferiore del longherone posteriore ed il suolo.
Ref: 0916A = (-)9511TA.
Ref: 0916B = (-)9511TB.
Ref: 0916C = (-)9511TC.
Ref: 0916D = (-)9511TD.
Comprimere le sospensioni per ottenere i valori H1 e H2.
Posizionare le cinghie 1-B/TB equipaggiate dei relativi grilli d'aggancio C/TC attorno al telaietto ausiliario.
Installare i moschettoni 5 ed il compressore delle sospensione A/TA.
Sull' compressore, scegliere nelle intagliature 2 le tacche più adatte a tirare sulle cinghie il più verticalmente possibile.
A seconda dell'equipaggiamento del veicolo.
Sull' compressore, scegliere nelle intagliature le tacche più adatte a tirare sulle cinghie il più verticalmente possibile.
A seconda dell'equipaggiamento del veicolo.
Sull' compressore, scegliere nelle intagliature le tacche più adatte a tirare sulle cinghie il più verticalmente possibile.
Intervenire sulle biellette dello sterzo destra o sinistra, fino a raggiungere i valori di convergenza corretti.
Serrare il controdado alla coppia di 66 +/- 6 N.m.
ESP - controllo elettronico di stabilità.
Nel caso di un veicolo così equipaggiato è necessario azzerare la centralina.
Ripetere 2 volte l'operazione.
La spia si spegne.
Queste informazioni sono disponibili nel nostro software di dati tecnici:
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